глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Введенные пошлины не отменяют договоренностей, которые мы достигли со всеми остальными производителями металлургической продукции. Они очень ответственно к этому подошли, это касается и гособоронзаказа, и бюджетных, социальных строек. Это касается и «Магнитки» (Магнитогорский металлургический комбинат" — ред.), «Северстали», НЛМК, «Мечела», «Евраз» — то есть все основные производители, которые на сегодняшний день готовы реализовывать эти прямые контракты, которые мы прорабатывали с предприятиями ОПК и с Минстроем по их заявкам по бюджетным стройкам

Пошлины будут состоять из базовой ставки (15%) и специфического компонента (в долларах за тонну). Величина последнего рассчитывается в зависимости от вида металла (для цветных металлов) или степени переработки продукции (для чёрных металлов) с учётом динамики мировых цен по итогам пяти месяцев 2021 года.

По меди величина специфического компонента составит не менее 1226 долларов за тонну, по никелю – 2321 доллар, по алюминию – 254 доллара.

Для окатышей (рудного концентрата) специфическая пошлина будет составлять не менее 54 долларов за тонну, для плоского горячекатаного проката и арматуры – не менее 115 долларов, для холоднокатаного проката и проволоки – не менее 133 долларов, для нержавеющей стали и ферросплавов – не менее 150 долларов.

Пошлины будут действовать только в отношении экспорта за пределы Евразийского экономического союза. Россия проведёт переговоры с партнёрами по интеграционному объединению, чтобы снизить риски реэкспорта металлопродукции.

До конца срока действия пошлин планируется разработать постоянно действующий механизм по стабилизации цен на металлы и металлопродукцию.

Новости — Правительство России (government.ru)

Правительство с 31 января утвердило пошлину на экспорт лома черных металлов в 5%, но не менее 45 евро за тонну.
Повышенные пошлины вводились на 180 дней.

В конце мая подкомиссия по таможенно-тарифному регулированию одобрила корректировку пошлины на экспорт из России лома черных металлов до 5%, не менее 70 евро за тонну.

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={F907C3F3-1FD4-41AA-BE51-879E7968FE29}

Уралвагонзаводу удалось сохранить загрузку производства и цены на подвижной состав на приемлемом уровне. Но, как и по всем вагоностроителям, по нам очень сильно ударили лавинообразно выросшие цены на металл. За счет стоимости сырья и материалов возросла себестоимость железнодорожных изделий: вагоны — это одна из самых металлоемких продукций

Однако, в условиях низкого спроса увеличение цены на подвижной состав невозможно.
Поэтому принимаемые правительством меры для сдерживания, стабилизации и нормализации цен на основное сырье для производства грузовых вагонов мы оцениваем очень позитивно и надеемся, что рынок войдет в норму и это позволит нам преодолеть сложившуюся ситуацию

Руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта „Института проблем естественных монополий“ (ИПЕМ) Александр Поликарпов — грузовое вагоностроение является одной из отраслей в зоне риска из-за роста цен на черные металлы. Сейчас у российских производителей фактически закончился металл по докризисным ценам.

В дальнейших производственных процессах должен использоваться металл уже по новым ценам, с соответствующим ростом себестоимости и отпускных цен. Если не транслировать рост стоимости металлов в цену реализуемых вагонов, то их производство будет убыточно

Одним из направлений нашей работы является разборка вагонов и продажа подержанных запчастей. Полагаю, рынок вторичных запчастей будет расти, поскольку ценообразование на нем не так линейно зависит от текущей стоимости металла

И хотя с каждым годом внутренний спрос растет, как и растет число перерабатывающих производств, но ограничение экспорта может привести к сокращению поступлений от него, а, соответственно, все планы обновления мощностей, экологической модернизации, строительства новых производств, развития объектов социальной инфраструктуры, которые реализуют компании металлургической отрасли, включая алюминиевую, потребуют корректировки

Подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию на заседании в четверг, 24 июня, поддержала введение комбинированных пошлин на экспорт черных и цветных металлов. Доходы от пошлин позволят компенсировать удорожание металлопродукции на внутреннем рынке.

Предполагается, что пошлина будет распространена на широкую номенклатуру продукции – прокат, арматура, заготовки, проволока, слитки, а также медь, никель и алюминий низкой степени передела.

При этом предусматривается комбинированная пошлина, которая будет состоять из базовой ставки (в 15%) и специфической, которая будет рассчитываться в долларах за тонну.

В зависимости от степени «передела» (переработки) чёрных металлов, для каждой категории продукции будет определена своя минимальная пошлина:

• для окатышей и иной продукции пошлина будет составлять не менее 54 долларов за тонну продукции;
• для плоского горячекатаного проката, арматуры – не менее 115 долларов за тонну;
• для холоднокатаного проката, проволоки – не менее 133 доллара за тонну;
• для нержавеющей стали и ферросплавов – не менее 150 долларов за тонну.

Для цветных металлов специфическая пошлина рассчитывалась в зависимости от вида металла:

• медь – не менее 1226 долларов за тонну;
• никель – 2321 доллар;
• алюминий – 254 доллара.

Закон исключает возможность установления особых формул расчета вывозных таможенных пошлин на сырую нефть с вязкостью в пластовых условиях не менее 10 тысяч миллипаскаль-секунд, а также нефть с особыми физико-химическими характеристиками.

Для сохранения рентабельности разработки нефтяных месторождений пользователям соответствующих участков недр предоставляется возможность перейти на уплату налога на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья.

Закон должен вступить в силу с 1 января 2021 года, но не ранее чем через 30 дней после его официального опубликования.

источник